内容编辑有关起重机车轮锻件钢中白点的存在
白点的形貌在起重机车轮锻件的纵向断裂面上呈现为边缘清晰的圆形或椭圆形银白色斑点；在横向低倍试片上为发丝状小裂纹，长度几毫米，最大几十毫米。
白点的形貌在起重机车轮锻件的纵向断裂面上呈现为边缘清晰的圆形或椭圆形银白色斑点；在横向低倍试片上为发丝状小裂纹，长度几毫米，最大几十毫米。
白点产生的条件及形成温度在锻造后，钢中的氢与应力(变形应力、热应力、组织应力，特别是组织应力)联合作用下产生白点。白点是起重机车轮锻件毛坯冷却到比较低的温度时形成的（约250℃至室温这一范围）。
氢和应力在形成白点中的相互关系钢中含有足够数量的氢是形成白点的必要条件，内应力的存在具有促进白点形成的作用。
白点的三大特点：
1.白点从来不在起重机车轮锻件的表面形成。根据有关资料表明，其形成总是在起重机车轮锻件内部，含有白点的区域离起重机车轮锻件表面有相当一段距离，约50mm。
2.白点是在锻后，当起重机车轮锻件冷却到比较低的温度(250℃至室温)时形成。
3.白点不是瞬间形成，而是逐渐形成的。从停锻到出现白点，需要经历一段时间，这段时间称之为白点形成的孕育期或潜伏期。孕育期的长短取决于钢的含氢量，同时也取决于起重机车轮锻件的厚度。
白点的危害性白点是钢中氢所引起的一种内部裂纹，固态钢中含氢量过高时，钢显著变脆，从本质来看，白点也属于脆性破坏。白点的存在使钢的力学性能特别是横向塑性和韧性急剧降低，成为最危险的断裂源，严重影响零件的使用性能和寿命。因此，起重机车轮锻件中一旦发现白点，则该起重机车轮锻件必须报废。
