内容编辑起重机车轮的热处理方法
起重机车轮一般采用锻造方式锻造。
起重机车轮一般采用锻造方式锻造。小尺寸起重机车轮也有用锻钢制造，一般不低于45号优质钢。负荷大的起重机车轮用合金钢制成，有些起重机车轮为减小车轮直径以降低起重机高度，也有采用合金钢材料制作起重机车轮的。
为了提高起重机车轮的承载能力与使用寿命，起重机车轮的踏面必须进行热处理，热处理的要求和轮踏内侧面硬度：300-380HB，淬硬层深度20mm处不低于260HB。在目前的技术条件下，采用多种热处理方法可以达到上述要求。
有些锻造厂家由于设备能力所限或出于降低成本的考虑，对起重机车轮进行热处理时采用表团火焰淬火的方法，这种方法淬硬层深度仅有2-5mm，且表面脆性很大，在运行过程中，起重机车轮踏面出现龟裂，进而淬硬层脱落，致使起重机车轮报废，这种方法不应采用。
为了提高起重机车轮的承载能力与使用寿命，起重机车轮的踏面必须进行热处理，热处理的要求和轮踏内侧面硬度：300-380HB，淬硬层深度20mm处不低于260HB。在目前的技术条件下，采用多种热处理方法可以达到上述要求。
《起重机设计手册》中指出，起重机车轮轮缘承受起重机的侧向压力，车轮有70%-80%的行程要与轨道侧面相摩擦，由于轮缘磨损而使起重机车轮报废。因此，在对起重机车轮进行热处理时，也应将轮缘内侧面包括在内。如工频淬火时，加热感应圈过窄，轮缘内侧面的硬度就会达不到要求。
有些锻造厂家由于设备能力所限或出于降低成本的考虑，对起重机车轮进行热处理时采用表团火焰淬火的方法，这种方法淬硬层深度仅有2-5mm，且表面脆性很大，在运行过程中，起重机车轮踏面出现龟裂，进而淬硬层脱落，致使起重机车轮报废，这种方法不应采用。
